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英亚国际|二战飞机残骸分析中使用牛津仪器手持设备

发布时间:2020-09-09 20:26:16来源:英亚国际 - 首页编辑:英亚国际 - 首页阅读: 当前位置:首页 > 历史真相 > 手机阅读

英亚国际-那是1945年,二战将要完结前一周,在意大利,一组五架梅塞施米特式战斗机从维琴察空军基地飞抵盖迪(附近布雷西亚)。只不过那次并不是战斗任务,只是调动飞行中。

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但降落后旋即,机组之后被美国空军截击并反击,五架战斗机皆损毁,其中一架特别是在相当严重。眼见立刻要坠机了,意大利空军上尉CarloBianchini艰苦地掌控着飞机翻转了一百八十度并关上了驾驶舱窗,之后设法跑出了飞机并飞行抵达安全性地带。

这架飞机最后失事在意大利附近卡斯蒂缪内德的英亚国际首页一片田野里。  七十年后,一队考古学家找到了这架飞机,在考古考古中,牛津仪器的手执激光诱导穿透设备mPulse和手执XRF光谱仪X-MET8000Optimum被用作每一片发掘出残骸的检验,以确认其在飞机上的完整部位及用途。  在现场,使用mPulse分析这些合金材料仅有须要一秒,其无以伦比的分析速度让现场分析成百个零件(甚至十分小的零件)沦为有可能。1000,5000,7000系列和含铅的铝合金被很快的区分开,这些铝合金在二战期间被大量的用作生产飞机。

当我们必须更加精确的成分含量的时候,我们的X-MET8000Optimum乃是最差的自由选择。X-MET8000Optimum是手持式的XRF荧光分析设备,分析范围可以从Mg-U(元素周期表),X-MET8000Optimum可以获取无标样的FP分析方法,用来精确分析不得而知牌号和成分的样品。  在已分析出有的结果中,考古人员找到一个很怪异的现象,在很多样品Zn元素含量很高,这在当时的生产飞机的铝合金中是极为少见的。经细心检测后找到,大部分铝合金部件被一层薄薄的引擎润滑油膜覆盖面积。

坠机后的几十年里,这些引擎润滑油维护了飞机残骸不不受雨水和地下水的风化。这些样品清扫整洁之后,将不会获得更加准确的结论。

  这应用于十分独有,但梅塞施密特飞机残骸分析的案例十分好地展出了牛津仪器整体金属解决方案。现场使用了目前最较慢的合金分析设备mPulse较慢服务公司;之后,准确的化学元素成分由X-MET8000Optimum来已完成。最后,坠机残骸在现场获得了较慢可信的确认,检测结果也可用于更进一步研究。

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